最近月余，机油增多问题持续在网络保持热度，可以看出很多车主不甚焦虑，也有人心怀忐忑地质疑：我的发动机是不是有问题？针对车友们的核心关切，本文重点阐述机油为何会增多？增多了有什么解决办法？从源头上厘清机油增多的来龙去脉，让车友们明白自己的爱车到底怎么回事了。
天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德指出，机油液面增高主要有三个方面的原因：
一是出厂时机油加入过多，这种情况是正常的，只需要加机油的时候注意点儿就行了。
二是汽油可能进入到机油里面去。为了减少油耗，现在大多数的燃油喷射系统都是缸内直喷，也就是把燃油直接喷到气缸里，如果在像冬季这样比较冷的环境下，缸内温度不够，燃油没有得到很好的雾化，就会出现人们常说的湿壁现象，即汽油附着在气缸壁上，顺着壁面流到油底壳里，从而造成机油液面升高。这种情况只要多跑跑高速，让发动机达到足够的温度就可以改善。
三是，机油里面混进了水。在一定情况下这也是正常的，因为汽油是碳氢化合物，其燃烧的产物就是二氧化碳和水，在低温条件下，多多少少会有一部分水通过活塞和缸壁之间的间隙进入到油底壳，如果发动机持续在小负荷低转速下工作，就会导致进入到机油里面的这部分水不能很好的蒸发出去，甚至与机油混合，出现乳化现象，从而使得机油液面上升。
针对上述原因，不难看出，低温和低速行驶是导致机油增加的重要因素，与此对应的解决方法即是，在低温的环境下，多热车、跑跑高速，让发动机达到足够的温度，则无论是混进机油的汽油，还是水分都可以被蒸发出去。
为何只要发动机达到一定温度，这些混进机油的杂质即可被蒸发出去呢？原理是汽车发动机拥有曲轴箱强制通风系统，也就是人们常说的PCV，同时搭配有油气分离器。当发动机处于工作的高温环境下时，其功用就是，将混进机油的汽油、废气、少量水分离出来导入燃烧室进行二次燃烧，将机油蒸气导回曲轴箱，从而让机油处于一种动态稳定的状态。
因此，出现少量机油增多、机油盖乳化现象的车主，都可以尝试通过提升发动机的温度来解决。近期有部分丰田系车主反馈，在疫情解禁后，开车跑完高速后，机油增多的现象得到了明显改善，也算是佐证了这一方法的有效性。
当然，如果热了车、跑了高速，机油增多的现象依然没有解决，则需立去4S店进行维修保养。