在汽车的圈子里,时常流传一句话:“车子不保养,寿命少十年”。
话糙理不糙,要想维持车辆的正常运转,必须保证维修保养到位。常见的保养项目,大概就是更换机油和清除积碳。
总会有车主宣称:积碳根本不用清理,拉一圈高速就能解决。
但事实真的如此吗?在老维修师傅的眼中,这样的做法是很影响汽车的性能的。
那么究竟什么是积碳呢?
积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
积碳严重时,发动机怠速不稳,甚至熄火,油耗增加,车辆加速不顺畅。
那么什么情况下易加速积碳形成?
1、长期加注质量不佳的汽油
这些燃油往往不够纯净,含有杂质,燃烧不充分时残留物质较多,杂质与燃油共同沉积在发动机内,很容易形成积碳。
2、发动机长期处于怠速状态
城市道路比较拥堵,平时行驶走走停停怠速的情况比较多。怠速时发动机功率输出很小,同样无法充分燃烧汽油,也会增加积碳。
、长期过度热车、点火驻车
部分车主可能有过度热车或者长时间点火驻车的习惯。若车辆长时间原地静止,发动机正常工作,这种情况也会导致积碳的形成。
4、发动机长期负荷过大
如果发动机长期工作不能休息,或发动机长期处于超负荷的运作状态,通常也会造成积碳的增加。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置?
1、喷油嘴积碳:
易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳:
易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。
、进气道积碳:
由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳:
阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。
5、燃烧室积碳:
燃烧室积碳会减少气缸体积,增大发动机压缩比,造成气缸温度上升,燃料在缸内早期自动点火,早燃,爆燃,非正常燃烧。更棘手的是积碳卡在活塞环处,造成活塞运动时对缸璧造成的磨损,拉伤,影响发动机寿命,活塞环上的积碳还会影响活塞环的张合力,造成机油上窜,烧机油。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
喷油嘴积碳产生的危害:
1、动力下降,只喝油不干活。
2、油耗增高,只出工不出力。
燃烧室积碳产生的危害:
1、油耗增高,浪费燃油,容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃,工作不平稳,抖得厉害。
、发动机噪音增大,不够安静。
气门积碳产生的危害:
1、动力不足,进气量下降。
2、功率下降,饭量大,干活少。
进气道积碳产生的危害:
1、积碳增多,导致发动机故障。
2、油耗增高,吸附汽油。
、堵塞进气道,影响进气。
积碳过多的危害是非常大的,平时不注意除积碳,就可能要对爱车进行拆洗。
当车子出现这些“症状”,就是在提醒你该清理积碳了
现象一:启动困难
汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难,是不是很窝心?
现象二:怠速抖动
喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的,却像老式的三缸车,只要一怠速,车子就像在跳舞,抖得厉害!
现象三:噪音增大
油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳,发动机积碳车子就会出现一系列的问题,比如噪音增大。发动机是车子的心脏就,除了日常的保养,作为车主一定要及时清理积碳。
若出现这以上几个表现,表明汽车积碳比较严重了,提醒车主一定要及时清理积碳了。
那么“猛轰油门”真的能除积碳吗?
先上结论:猛轰油门可以清除一部分积碳,但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说,想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话,需满足2个先决条件,一是发动机转速超过转,二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的,而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了,喷油量瞬间增大;
踩浅了,气门开合度不够,导致进气量不足,反复几次之后,多喷出来的汽油燃烧不干净,积碳反而会变多。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的,
不过想要彻底除掉积碳重灾区(燃烧室、进气歧管和气门)处的积碳,就有点捉襟见肘了。
猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳,还可能会损坏零件,如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题,不要去盲目操作,空挡轰油门这个方法就更不可取。
修车工:教你1个“土方法”,积碳跑光了
既然猛轰油门的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
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使用前VS使用后
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