如今马路上的汽车越来越多，而且不管是上下班还是逛商场，很多人都喜欢开车出门。
汽车越来越多，就意味着堵车的情况也会越来越频繁，就像一线大城市，不管是不是上下班高峰时段，都会见到堵车的景象。
有些司机表示堵车真的浪费时间，其实也会给汽车到了来很多损伤。
可能很多司机联想不到堵车跟汽车的故障有什么必然的关系？现在小编就给大家解释一下，汽车一直走走停停，就会影响汽车的性能，导致汽车出现一系列的故障。
其中最容易出现的故障就是汽车的积碳问题了，大城市的车基本都会出现积碳过多的现象，就是因为堵车导致的走走停停和长时间怠速，从而形成积碳。
今天我们就来聊聊积碳的与车到底有什么关系？
积碳是“万病之源”许多车友都会望“碳”色变！由于咱们都知道，积碳严峻的话，是会损害咱们爱车的心脏的。
而事实上在使用轿车的进程中，多多少少会发生积碳。微量的积碳其实并不会对发起机构成任何损害，所以没必要太紧张。
可是假如咱们平常开车的时分，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习气几乎便是积碳的出产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等方位堆积积碳。
究竟是哪些什么行为会加剧积碳的产生呢？1、汽油标号选择过错
有些车主对自己的爱车不可了解，加了不适合建议机运用的汽油，构成汽油不能在建议机内充分燃烧，毕竟构成建议机内的胶状物推积，构成积碳，当积炭在建议机内过多时就会构成建议机作业不良，产生不同的缺点现象。
2、长时刻重负荷作业
有些车主喜爱将轿车当家，车内满载各种用品，然后跑长途，也有车主在夏季开车时喜爱把空调开到最大档，这样建议机就会长时刻处于重负荷作业状况，很简略构成积碳。
、常常在低转速重脚踩油门
不少开手动挡的车主，在低速档时习气猛踩油门提速，这样过于剧烈的驾御行为对建议机是有害的，也简略构成积碳的增加。
4、长时刻怠速或低速作业
建议机长时刻怠速或低速作业，建议机缸体内喷出的燃油会因进气量不充分导致燃烧不充分然后引起积碳。
5、冷车建议后热车时刻过长
有些车主以为开车前需求对车进行“热车”，误以为这样能让建议机从速的进入状况。可是这却是构成建议机积碳的原因之一，长时刻的热车对建议机没有优点，冬季与夏季的情况又有不同，规范的做法是：冷车怠速至转速表回到正常转速，先缓慢跋涉，等水温表上到50度以上，中速跋涉，水温完全正常后，高速跋涉。
6、常常以低转速高档位跋涉
新手会常犯这样的过错，常常把握欠好升挡的机遇，所以常常会以低转速高档位的状况跋涉，构成积碳。另外，在低转速下重踩油门不利于建议机，也会增加积碳。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意1、尾气排放味道浓烈
汽车尾气在排放的时候，内部的三元催化器起到了一个过滤，它可以将汽车内部的废物气体分化为氧气二氧化碳和水。
但是如果它失去了作用会使我们的尾气排放味道浓烈，而且还有就是积碳不断的上升也会造成这个现象。
2、车子延迟启动或困难
大多是点火延迟或困难。如果检查没有其他问题，就可能是引擎内的碳积累大量堆积，火花塞因碳积累堵塞，影响了正常的点火，
严重的也有出现换挡熄火的情况，非常影响驾驶安全，车主必须马上更换火花塞。
、车辆异常晃动
一旦发动机内积碳过多，在发动机运转过程中，吸附在积碳上的燃油会被吸入气缸，同时燃烧。这时，缸内混合气的浓度会受到很大影响，
从而影响发动机的平顺性。因此，如果车内点火后明显出现车辆异常抖动，很可能是积碳过多造成的。
4、油耗增加
当发动机积碳过多的时候，汽车的油耗会出现明显的增加。
如果发动机内积碳过多，积碳会导致喷油嘴上的汽油雾化器不顺畅，火花塞绝缘而无法正常启动，所以会造成油耗增加的情况。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”喷油嘴积碳产生的危害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
燃烧室积碳产生的危害：
1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。
、发动机噪音增大，不够安静。
气门积碳产生的危害：
1、动力不足，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
进气道积碳产生的危害：
1、积碳增多，导致发动机故障。
2、油耗增高，吸附汽油。
、堵塞进气道，影响进气。
积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对爱车进行拆洗。
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
平常要怎样判别轿车里有积碳？1、拆解查看:
拆解下发动机，查看是否有积碳。这个做法是最直观的，但费时刻，并且每次拆装任何零件都会影响零件的功能，进而缩短零部件的寿数。
2、内窥镜查看:
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜调查气门中碳堆积的程度。这种方法尽管很方便，但运用内窥镜本钱太贵了，并且只能用于这种景象下运用，范围不是很广泛，因此并非一切修理店都有该设备。
、调查反应电压的改变:
通过车载计算机来读取氧传感器的反应电压的改变，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反应电压应在0.-0.7V之间改变，10秒以内极大值和极小值替换改变。
当在阀门上堆积碳时，氧传感器反应电压的变动增大，例如从原来的0.-0.7V改变为0.1-0.9V。并且，该电压的中心值变大，一起改变的频率变慢。
用确诊计算机读取氧气传感器的反应电压改变的方法尽管省去了工夫，但假如轿车自身的控制体系发生毛病，就不能正确地作为判别的依据，误解了没有经验的毛病确诊的想法。
并且，该方法只能用于闭环喷电的轿车。由于只需用闭环控制的体系具有氧传感器
那么“猛轰油门”真的能除积碳吗？首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，
节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在转到转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，
所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，
要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
那么该如何快速有效清除积碳呢？
维修工：教你个"笨招"，积碳全跑光了在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的修车师傅，他教了我一个少花钱的笨招：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，
而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个笨方法一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳跑光光了。
很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？
举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？
汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。
所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。
要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款修车师傅都在用的产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
下面我来重点介绍一下它的优势之处：
1、大牌品质，质量有保证
大家都知道，发动机内部是非常精密的机械结构，来路不明的劣质清洗剂缺乏有效监管，溶剂配方不达标，
或者油泥积碳为整片拔除方式，甚至闪电过低，都有可能造成润滑系统阻塞，严重的甚至会危害发动机使用寿命。
而专业车用添加剂品牌固特威所推出的碳霸，老品牌质量有保障，
分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低温油泥的生成、减少积碳沉积率，适用界面活性剂分解成份，相容性更好，更安全。
2、免拆卸清洗三元，实测效果看得见
一般来说，三元催化器正常情况下都是不会坏的，只是时间长了容易堵。积碳较多、机油质量差、空气过滤不好，又或者长期在拥堵道路行驶导致的燃油燃烧不充分等等，这些原因都会造成三元催化器堵塞…
我们特地准备了一台17万公里都没有清洁过三元的车子，直接将它的三元催化器拆下来，观察一下里面的情况如何：
通过内窥镜我们可以看出，此时三元内部的蜂窝结构污染物堵塞得非常严重。为了进一步检验三元堵塞的所带来的严重性，我们还特地驱车前往检测站进行专业尾气检测。结果显示：未清洗前，在高怠速情况下，CO以及HC这一栏已经严重超标，肯定是过不了年检的，妥妥的黄标啊。使用方法非常简单，无需拆卸三元，只需将本产品直接加注至汽油箱中，再加满油即可。
在开车的同时便能自动清洁三元催化器，于是我们驾驶着试验车跑了整整公里...
长途驾驶过后，我们再次拆开三元，看看里面究竟会发生了什么变化：结果显而易见，原本布满积碳的三元，在车米兜三元催化剂的“洗礼”下，已经可以清晰看到内部蜂窝结构了，清洁效果非常明显。我们还特地安排了烟雾测试，使用前排烟乏力，而使用后排烟顺畅，两者差异明显。为了进一步证明这款碳霸真实有效，我们再一次前往检测站，看看使用后的尾气指数，结果显示：清洗后各项指标回归到了合格限值，这次的尾气检测是完美通过的。除了有效清洁三元催化器之后，它还能保护氧传感器，促进充分燃烧，降低油耗以及提升动力等等…、独家有机配方，安全不伤车
市面上大多数劣质的三元清洗剂都含有草酸成分，腐蚀性强，长期使用会慢性损伤三元系统件。尤其是老车，使用过后甚至会出现冒黑烟的情况。
而固特威碳霸采用独家有机配方，不含强酸强碱，不含腐蚀成分，不会损伤爱车。
同类产品一般2-W公里就需要加注一支，而固特威三元催化深度清洗剂，仅需5万公里使用一次即可，用量更省。
这款碳霸，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款碳霸，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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